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摘要：“長途客車駕駛員連續(xù)從事本工作15年或累計20年的可以提前退休。” 如果客車駕駛員是勞務派遣工，轄區(qū)人力資源與社會保障局不予認定其客車駕駛員的工齡。勞動者為了退休，起訴用工單位要求確認勞動關系進而使得人社局認定工齡的案件涉及至少三個法律難題。關鍵詞：勞動關系；工齡計算；生效的勞動仲裁裁決；救濟一、案情簡介江蘇南京長途汽車客運集團有限公司（以下簡稱長客公司）在90年代的時招聘一批客車駕駛員。2005年長客公司進行股份制改革。改制后為降低用工成本，長客公司與勞務派遣單位、勞動者簽訂勞務派遣協(xié)議，將其勞動者以勞務派遣的方式派遣到本單位繼續(xù)從事原工作。2011年以后，駕駛員去南京市人力資源與社會保障局（以下簡稱南京人社局）申請?zhí)崆巴诵荨Ｒ蚰暇┤松缇謨H以勞動關系人認定工齡，導致駕駛員以勞務派遣方式從事客車駕駛員的工齡無法計算，進而不符合申請?zhí)崆巴诵莸臈l件無法退休。駕駛員為了退休開始與長客公司、勞務派遣公司展開了艱苦的維權斗爭，即確認與勞務派遣公司的簽訂的勞動合同無效，確認該期間于長客公司存在勞動關...

▌裁判摘要 用人單位為職工購買商業(yè)性人身意外傷害保險的，不因此免除其為職工購買工傷保險的法定義務。職工獲得用人單位為其購買的人身意外傷害保險賠付后，仍然有權向用人單位主張工傷保險待遇。 ▌主要案情 2011 年 11月，深圳市水灣遠洋漁業(yè)有限公司(以下簡稱水灣公司)與浙江鑫隆遠洋漁業(yè)有限公司(以下簡稱鑫隆公司)簽訂委托招聘合同，約定鑫隆公司為水灣公司名下6 艘船舶招聘遠洋船員。 2012年7月8日，安東衛(wèi)與鑫隆公司簽訂大管輪聘用合同，約定鑫隆公司招聘安東衛(wèi)為遠洋大管輪職務船員，鑫隆公司負責為安東衛(wèi)投保人身意外險，如在聘用期內發(fā)生因工傷亡，按有關意外保險條款執(zhí)行。 2012 年 8月22日，水灣公司作為投保人，為包括安東衛(wèi)在內的48名船員向中國人民財產保險股份有限公司深圳市七分公司投保團體意外傷害保險，保障項目為額外身故、殘疾、燒傷給付，每人保險金額為60萬元。 2012 年 9月，安東衛(wèi)等14名船員被派遣至輪上進行遠海捕魚作業(yè)。2013 年 8月5日，輪船在法屬波利尼西亞南方群島拉帕島附近海域遇險側翻。2014 年 1月16日，安東衛(wèi)被河南省欒川縣人民...

提供勞務者，是指未與雇主建立勞動合同關系，但又受雇主的委托或者指派從事有關勞務活動的自然人，其與雇主之間形成的關系包括幫工關系、雇傭關系、勞務關系等。提供勞務者在從事指定的勞務活動中，自身受到傷害的，向受其委托或者受指派的雇主、獲益人追償相應的賠償責任，由此產生的責任糾紛，為提供勞務者受害責任糾紛。本文將從勞務關系的特征、歸責原則以及責任承擔方式等方面，闡述提供勞務者受害責任糾紛的歸責原則以及索賠方式，供大家參考、借鑒。限于文章篇幅，本文主要討論是提供勞務者在提供勞務過程中自身所遭受的人身損害，不包括第三人對其造成的人身傷害。 ▌一、提供勞務者與雇主之間的勞務關系特征 1、臨時性 提供勞務者，因受雇主的委托，就某一工程項目提供臨時性的勞務服務，雙方之間不存在勞動關系。在指定的工程項目完工之后，雙方之間的勞務關系即行解除。 2、松散性 提供勞務者與其委托人或者雇主之間的勞務關系較為松散，雙方未對工作時間有較嚴格的規(guī)定，提供勞務者對其雇主沒有人身依附性，可以在從事該項工程的同時，再承接其他相同或者類...